Как измерять поездки зрителей, планировать общественный транспорт и оценивать влияние дороги на экологический след спортивного события.
Почему это важно
Для крупного события дорога до стадиона может быть не менее важна, чем происходящее внутри. Доля видов транспорта, пропускная способность железной дороги, парковки и последний пешеходный участок влияют и на выбросы, и на впечатление зрителя.
Здесь акцент сделан на повторяемых данных: конструкции опроса, границах маршрута и пропускной способности в день события. Именно эти детали превращают общую цель сократить поездки на автомобиле в совместный план города и площадки.
Рабочая схема
Мобильность болельщиков — это и пропускная способность, и углерод
01
Начинайте с фактического способа прибытия
Транспортный план требует распределения по видам транспорта, основанного на опросах, билетных данных, счётчиках парковки или данных перевозчиков, а не на предполагаемой «зелёной» доле. Зрителей, персонал, команды и грузовые потоки стоит разделять, если маршруты отличаются. Для зрителей полезны происхождение поездки, основной вид транспорта, расстояние, загрузка автомобиля и пересадки. Даже высокая доля железной дороги не гарантирует низкий след, если преобладают дальние поездки.
02
Ставьте рядом углеродную интенсивность и качество транспортного сервиса
Низкоуглеродная доля бессмысленна, если сеть не может безопасно вывезти людей после финального свистка. Сопоставляйте оценку выбросов с пропускной способностью поездов и шаттлов, загрузкой парковок, использованием велопарковок, пешеходными маршрутами, временем очереди и временем рассредоточения. Доступность должна оставаться ограничением проекта: снижение выбросов за счёт исключения людей с ограниченным выбором транспорта не является хорошим результатом.
03
Планируйте волну выхода до начала коммуникаций
Многие меры проваливаются, когда сообщения зрителям появляются после того, как пропускная способность уже зафиксирована. Заранее согласуйте время окончания события, частоту поездов, посадку на автобусы, перекрытия, пешеходные и велосипедные маршруты и навигацию последней мили. Билетные коммуникации могут распределять спрос по видам транспорта и временным окнам. После события сравните фактический распределение по видам транспорта и время рассредоточения с планом.
